После капитального ремонта сортировочной горки на станции Астрахань-2 ускорится формирование и отправка грузовых составов.

Обновление подгорочного парка и горки, на которой сортируются вагоны, началось с демонтажа отслуживших свой срок путей. Всё же сортировочное хозяйство состоит из 24 приёмо-отправочных путей на деревянных шпалах общей протяжённостью 12,5 км и 87 стрелочных переводов.

Здесь уложат новую рельсошпальную решётку на железобетонном основании. После того как будет засыпан щебнем свежеуложенный путь, по-новому выправят и горочный профиль. Он будет иметь уклон, гарантирующий быстрый спуск вагонов на протяжении 50–70 м и плавный их ход по ровному нулевому профилю. Для того чтобы вагоны не укатывались дальше положенного им отрезка пути, железнодорожники завершат участок небольшим возвышением.

Но, самое главное, приёмо-отправочные пути приподнимут, в результате чего горка станет выше на 40 см, что позволит существенно повысить скорость прохождения по ней порожних и гружёных вагонов, а также формирование составов.

«Работы с вагонами станет гораздо меньше, – говорит заместитель начальника Астраханского отделения по инфраструктуре ПривЖД Александр Батрак. – Сейчас профиль пути в подгорочном парке не соответствует техническим требованиям – он ломаный. Вагоны катаются по путям, их приходится локомотивом отвозить на нужную позицию и закреплять башмаками, чтобы обеспечить свободное место для спуска следующих вагонов. Эти лишние манипуляции задерживают роспуск и формирование составов».

После капитального ремонта будет меньше проблем и с содержанием самого пути.
«Деревянные шпалы, на которые уложен действующий путь, выходят из строя через 10 лет, – поясняет маневровый диспетчер станции Астрахань-2 Александр Бабушкин. – Их быстрому износу способствуют климатические условия нашего региона, где часто наблюдаются резкие перепады температур. Шпалы трескаются, гниют. Их постоянно нужно менять. Мы ежемесячно меняем по сотне пришедших в негодность шпал на новые, но тоже деревянные. Железобетонные же шпалы служат дольше и верный профиль пути сохраняют больший срок».