В Ростовском филиале ОАО «Первая грузовая компания» разработали логистические схемы, сократившие порожний пробег вагонов.

Так, для перевозки инертно-строительных грузов в направлении Черноморского побережья задействован 21 кольцевой маршрут. Вагоны с грузом приходят под выгрузку, после чего сразу полным составом уходят на станцию погрузки.
«Это позволяет ускорить оборот вагонов почти на 50%, значит, перевезти больше груза, – говорит директор Ростовского филиала ОАО «ПГК» Вадим Жуков. – За семь месяцев года для олимпийских объектов вагонами нашей компании таким образом было перевезено более 2 млн тонн груза».

Находят в Ростове возможности сократить и порожний пробег. В июле была организована перевозка коксующегося угля со станции Темрюк на Московскую и Южно-Уральскую дороги. Под погрузку подавались полувагоны из-под выгрузки, прибывающие в порт со станций ЗСЖД.

Кроме того, отработана особая технология работы по порожним цистернам на станции Тихорецк. Здесь формируются маршруты, которые позволяют проходить все сортировочные и технические станции без переработки.

«Тем самым ускоряется оборот, и цистерны быстрее возвращаются под погрузку, – говорит Вадим Жуков. – Мы уже сформировали так 360 маршрутов, что сэкономило свыше 60 млн руб. за счёт тарифов на маршрутные поезда».

В целом оборот вагона по филиалу сократился с 12,5 суток в прошлом году до 9 суток в этом. А погрузка выросла на 25% в сравнении с тем же периодом прошлого года и составила 8,6 млн тонн. При этом парк вагонов увеличился только на 10%. Немалую роль в улучшении основных показателей, по мнению специалистов филиала, сыграли и новые логистические схемы.