В прошлом году объемы перевозок между Украиной и Польшей снизились на 25% по сравнению с 2008 годом.
Несмотря на это, перевозки каменного угля, нефти и нефтепродуктов, лесных грузов, машин и оборудования выросли в среднем на 42%. В частности, за счет транзитных перевозок, каменного угля перевезено больше, чем в 2008 году, на 151 тысячу тонн, нефти и нефтепродуктов - на 150,7 тысяч тонн. Украина и Польша намерены увеличить объем железнодорожных грузоперевозок путем установления сквозных тарифов.
Среднесуточный уровень погрузки на сети российских железных дорог составил в феврале 3,156 млн т., на 11% выше прошлогоднего показателя и почти на 12% выше января 2010г. Об этом сообщил президент ОАО “РЖД” Владимир Якунин на селекторном совещании 12 марта 2010г.
“В феврале были привлечены значительные дополнительные объемы доходных грузов: лесных (+11,9% к плану), кокса (+10%), металлолома (+19,4%), грузов в контейнерах (+10,1%)”, – отметил В.Якунин.
Пассажирооборот по инфраструктуре ОАО “РЖД”, по оперативным данным, в феврале снизился к уровню прошлого года на 13,2%, в том числе в дальнем следовании – на 5,6%, а в пригородном сообщении – более чем на 30%.
Объем погрузки контейнеров на Северо-Кавказской железной дороге (СКЖД, филиал ОАО «РЖД») по итогам 2009 года вырос в сравнении с предыдущим годом на 8,6%, при этом погрузка в 40-футовых контейнерах возросла на 25%. Погрузка по номенклатуре грузов составила 100,7% к 2008 году. В целом погрузка в крупнотоннажных контейнерах ОАО «ТрансКонтейнер» на СКЖД возросла на 10,5% к уровню прошлого года, говорится в пресс-центре магистрали.
В связи с кризисной ситуацией в прошлом году сократилось число рейсов ускоренных контейнерных поездов из Новороссийска, в частности, это перевозка запчастей зарубежного производства в Тольятти и Елабугу, где крупные заводы по сборке автомашин заметно сократили или приостановили выпуск продукции. Если в 2008 году из Новороссийска отправлено 73 ускоренных поезда, то в 2009 году - 29, говорится в сообщении.
Красноярская железная дорога (КрасЖД, филиал ОАО “РЖД”) в январе 2010 года увеличила перевозки грузов на 15% по сравнению с показателем января 2009-го - до 6 млн 524 тыс. тонн, говорится в сообщении службы по связям с общественностью КрасЖД.
“Прирост произошел за счет увеличения отгрузки угля. Это обусловлено установившимися низкими температурами. Рост потребления энергоносителей отмечается как в Восточной Сибири, так и в западных регионах России”, - говорится в сообщении.
В связи с вводом новых грузовых терминалов на Дальнем Востоке увеличилась отправка угля на экспорт.
Сохраняется тенденция к росту перевозок нефти и нефтепродуктов. За январь этих грузов перевезено 1 млн 122 тыс. тонн - на 17 тыс. тонн больше, чем в январе прошлого года, отмечается в пресс-релизе.
Наша справка:
КрасЖД действует в Красноярском крае, республике Хакасия, Кемеровской и Иркутской областях.
Погрузка по всей сети российских железных дорог в январе 2010 года составила 87,6 млн. тонн.
Как сообщили “Гудку” в “РЖД”, это на 17,2% превышает показатели января 2009 года. В прошедшем месяце было погружено 24,7 млн тонн каменного угля, кокса – 0,976 млн тонн, нефти и нефтепродуктов - около 21 млн тонн, черных металлов - 5,6 млн тонн, химических и минеральных удобрений - 3,8 млн тонн, лесных грузов – более 3 млн тонн, строительных грузов - 5,9 млн тонн, грузов в контейнерах - 1,2 млн. тонн.
ООО “Грузинская железная дорога” в 2009 году сократило перевозки грузов на 19% по сравнению с 2008 годом - до 17,1 млн тонн, сообщили в компании.
При этом транспортировка наливных грузов, большая часть которых приходится на нефть и нефтепродукты, составила 9,7 млн тонн (снижение на 3%).
Грузооборот в минувшем году уменьшился на 17% - до 5 млрд 417 млн тонно-километров.
Пассажирские перевозки сократились на 9% - до 3,1 млн человек. Пассажирооборот снизился на 7% и составил 626 млн пассажиро-километров.
Снижение как грузовых, так и пассажирских перевозок в компании объясняют влиянием мирового финансового кризиса, а также политической нестабильностью в стране в первые месяцы 2009 года. Так, в первом полугодии прошлого года перевозка грузов по железной дороге сократилась по сравнению с аналогичным периодом 2008 года на 29%, пассажиропоток - на 18%.
Объем осуществленных компанией в 2009 году инвестиций в ремонт путевого хозяйства и подвижного состава составил около 100 млн лари.
Эксплуатационная длина железных дорог Грузии составляет 1324 км. В системе 45 тоннелей, 1714 мостов, паромные переправы с Россией и Украиной.
Октябрьская железная дорога в 2009 году увеличила объем погрузки нефтеналивных грузов на 0,4% по сравнению с показателем 2008 года - до 15,8 млн тонн, говорится в сообщении магистрали.
Основным грузоотправителем нефтеналивных грузов в северо-западном регионе является ООО “Киришинефтеоргсинтез” - на долю предприятия приходится более 90% погрузки нефтепродуктов дороги.
Нефтеналивные грузы составляют 18% в структуре общей погрузки ОЖД и относятся к классу высокодоходных грузов.
Наша справка:
Эксплуатационная длина путей ОЖД, проходящих по территории Ленинградской, Псковской, Новгородской, Вологодской, Мурманской, Тверской, Московской, Ярославской областей, а также республики Карелия составляет 13,323 тыс. км.
В 2009 году коллектив Кузбасского отделения Западно-Сибирской железной дороги отправил потребителям 212,5 млн тонн грузов.
Основную долю погрузки составил каменный уголь, которого отправлено 182,2 млн тонн, сообщили “Гудку” в пресс-службе дороги. Это на 0,5% или 926 тысяч тонн больше, чем было отправлено в предыдущем году. Каждые сутки со станций отделения дороги в среднем отправлялось 7275 вагонов с углем.
Октябрьская железная дорога (ОЖД, филиал ОАО “РЖД”) в январе-ноябре 2009 года приняла к перевозке 81,3 млн тонн грузов, что на 19,1% меньше, чем за аналогичный период 2008 года, говорится в сообщении магистрали.
В прошлом месяце погрузка желдороги составила 7,37 млн тонн, что на 7,6% больше, чем в ноябре прошлого года.
В 2008 году ОЖД сохранила объем погрузки 2007 года - 107 млн тонн грузов.
Наша справка:
Эксплуатационная длина путей ОЖД, проходящих по территории Ленинградской, Псковской, Новгородской, Вологодской, Мурманской, Тверской, Московской, Ярославской областей, а также республики Карелия составляет 13,323 тыс. км.
Более 1,9 млн тонн грузов в контейнерах приняла к перевозке Октябрьская железная дорога за 11 месяцев 2009 года. Как сообщили “Гудку” в пресс-службе магистрали, это на 8% превышает запланированные показатели.
В ноябре Октябрьской железной дорогой в контейнерах было перевезено свыше 199,3 тысяч тонн грузов. Средняя масса груженого контейнера составила около 17,7 тысяч килограммов.