Герина-Транс - железнодорожные грузоперевозки

В России планируется массовая модернизация и реконструкция всех пограничных пунктов пропуска. Об этом сообщил руководитель Федерального агентства по обустройству государственной границы РФ Дмитрий Безделов в среду, 28 октября, на пресс-конференции в Москве. Мероприятие прошло в рамках XIII Международной выставки средств обеспечения безопасности государства.

Напомним, что Федеральное агентство по обустройству государственной границы РФ образовано в ноябре 2007 года. В его задачи входят создание высокотехнологичной инфраструктуры государственной границы. “До создания нашего агентства в стране не было органа, отвечающего в целом за систему пунктов пропуска на границе и за их техническое обустройство”, - заметил Безделов. Он рассказал, что агентство переняло функцию заказчика-координатора по Федеральной целевой программе “Государственная граница РФ” у Федеральной службы безопасности. Теперь оно анализирует эту программу и готовится к формированию новой - на 2012-2017 год. Планируется массовая модернизация и реконструкция всех пунктов пропуска.

Как отметил руководитель ФГУ “Росгранстрой” Олег Мотов, его организация провела мониторинг технического состояния пунктов пропуска. Оказалось, что многие пункты не функционируют. Например, из 177 автомобильных пунктов пропуска не работает 49. Дмитрий Безделов объясняет это изменениями законодательства, которые происходили до образования агентства. “За лето текущего года агентством произведена инвентаризация всех пунктов пропуска на границе, - сообщил Безделов. - 72 из них закрыты, так как остальные пока могут пропускать достаточное количество людей и транспорта. Теперь мы намерены оптимизировать существующее количество этих пунктов, а также модернизировать и реконструировать по современным технологиям”.

О том, какие работы ведутся на пунктах пропуска на границе с Белоруссией и Казахстаном, рассказала начальник Управления государственной политики в сфере обустройства государственной границы Елена Китова. “В рамках Союзного государства реализуется ряд совместных программ по обустройству пунктов пропуска на границе с Белоруссией, - сообщила она. - 60% денег дает РФ, 40% средств получают от Беларуси. Мы проводим дооборудование внешних таможенных границ, так как пункты пропуска изначально хорошо обустроены”.

По словам Китовой, хуже дело обстоит на границе с Казахстаном. Она самая длинная по протяженности (7512 км), и ее только начали обустраивать. Сейчас ведется демаркация границы (проведение линии государственной границы на местности с обозначением её специальными пограничными знаками), потом планируется оснастить ее современным оборудованием. “Несмотря на хорошие отношения между нашими странами, сохраняется угроза наркотрафика и завоза болезней из этой страны”, - высказывает опасение Китова.

Граница РФ с Абхазией и Южной Осетией будет обустраиваться не Федеральным агентством по обустройству государственной границы, а ФСБ. “На этих участках не строятся пункты пропуска. Это линейная часть границы. Там пограничники несут режим боевого дежурства. Это более конструктивно и правильно, - объяснил Дмитрий Безделов. - А наше агентство специализируется по пунктам пропуска и местам пересечения границы”.

Для модернизации существующих систем пропуска агентство будет использовать и зарубежный опыт. “Мы знакомы с финским опытом, недавно посетили Китай”, - сообщил Безделов. По его словам, перед агентством стоят две задачи: изучить мировой опыт технической работы пунктов пропуска с целью увеличения перевалки грузов и устранения пробок, а также освоить новые системы управления пунктами пропуска. Безделов привел пример сингапурского пункта пропуска Чанги. Он в сутки пропускает 250 тысяч человек и 20 тысяч транспортных средств. И никаких очередей и пробок нет.

“Опыт есть. Предлагаем сделать то, что сделано во многих странах для снятия угроз национальной безопасности и снижения наркотрафика. Эта модернизация должна произойти”, - заявил Безделов.

Как сообщили ИА «РЖД-Партнер.Ру» в пресс-службе отделения по связям с общественностью Дальневосточного таможенного управления, с 12 октября решением Правительства РФ еще на 9 месяцев продлены сроки действия ввозных таможенных пошлин на иномарки.

О том, что ввоз подержанных авто резко сократился, свидетельствует сообщение из Сахалинской таможни.

С момента введения новых таможенных пошлин в Сахалинскую область ввезено 1942 легковые иномарки, информирует пресс-секретарь Сахалинской таможни. Из них 1544 авто ввезено физическими лицами и 398 – юридическими. За аналогичный период прошлого года ввезено 7178 легковых автомобилей. Из них 4101 иномарку завезли физические лица и 3077- юридические лица.

Алла Данмер

Объем экспортных поставок зерна в августе 2009 года снизился на 24-28% по сравнению с аналогичными месяцем 2008 года, до 1,7-1,8 млн тонн, говорится в сообщении железнодорожного оператора ЗАО “Русагротранс”.

По данным аналитического центра компании, снижение произошло, несмотря на тенденцию сезонного роста по отношению к июлю (увеличение на 35%).

Экспорт зерна железнодорожным транспортом составил 675 тыс. тонн.

Причиной снижения объемов экспорта стали большие объемы урожая в странах - крупнейших импортерах российского зерна.

Так, согласно прогнозу Минсельхоза США, производство в странах Северной Африки возрастет за сезон 2009/2010 на 4,4 млн тонн, до 19 млн тонн, а в странах Ближнего Востока - на 4 млн тонн, до 36 млн тонн. В результате в июле-августе 2009 года вывоз зерна из России составил около 3-3,1 млн тонн против 3,3 млн тонн в 2008 году.

Объемы экспорта снижаются не только у России, но и у остальных крупнейших поставщиков зерна на мировой рынок. Так, в июле-августе 2009 года экспорт пшеницы из США составил 4 млн тонн против 7,6 млн тонн в 2008 году (снижение на 47%), экспорт из Украины - 1,2 млн тонн против 1,5 млн тонн (снижение на 20%), экспорт зерна из ЕС - снизился с 3,5 млн тонн до 3,2 млн тонн (снижение на 8,6%).

“Русагротранс” прогнозирует, что по итогам сентября Россия экспортирует 1,6-1,8 млн тонн зерна, что на 43% ниже аналогичного периода 2008 года.

“Несмотря на снижение объемов экспорта, по нашим прогнозам, в 2009-2010 зерновом году Россия удержит свои позиции и останется в числе крупнейших поставщиков зерна на мировом рынке, наряду с США и Канадой”, - отмечается в сообщении компании.

Наша справка:

ЗАО «Русагротранс» - ведущий инфраструктурный железнодорожный оператор в сфере перевозки зерновых грузов, успешно дебютировавший на рынке транспортных услуг в начале текущего года, представляет комплексную услугу, которая включает организацию перевозок собственными маршрутными поездными формированиями и доставку грузов по принципу «от двери до двери», реализацию транспортно-экспедиторских и информационных услуг по сопровождению зерновых грузов на всем пути следования, а также проекты по развитию инфраструктурных мощностей отрасли.

ЗАО «Русагротранс» оперирует вагонным парком, насчитывающим 7997 собственных вагонов-зерновозов и 14000 вагонов, арендованных у ОАО «РЖД», и осуществляет железнодорожные перевозки зерновых и схожих с ними сельскохозяйственных грузове. Компания оказывает комплексные услуги по перевозке, хранению и перевалке сельскохозяйственных грузов. На территории России действуют 7 филиалов Компании.

Источник: www.rzd-partner.ru

Пятипроцентная экспортная пошлина на никель была отменена в начале года, когда цена металла упала до $10 000 за 1 т. С тех пор никель подорожал до $19 600 за 1 т, и чиновники решили вернуть пошлину, а заодно и дифференцировать ее.

Правительственная комиссия по защитным мерам согласовала предложения о введении прогрессивной пошлины на экспорт никеля, сообщила в среду вечером пресс-служба правительства. Она начнет действовать при цене металла от $12 000 (на LME), сказано в сообщении. Других подробностей там не раскрывается, представитель первого вице-премьера Виктора Зубкова (возглавляет комиссию) вечером был недоступен для журналистов.

При цене $12 000-13 000 за 1 т никеля будет действовать 5%-ная пошлина, передал Reuters со ссылкой на источник в комиссии: затем будут повышения после $17 000 и $20 000 за 1 т никеля. Но это будет “очень небольшое увеличение относительно 5%”, говорит чиновник. Шкала еще будет корректироваться, проект постановления поступит в правительство в сентябре, сказал чиновник, близкий к комиссии.

Представитель крупнейшего в России производителя никеля — “Норильского никеля” (299 700 т в 2008 г., 1-е место в мире) от комментариев отказался. “Мы вместе с заинтересованными министерствами хотели бы разработать дифференцированную шкалу пошлин в привязке к изменению цен, как это сейчас действует в отношении нефти, — говорил гендиректор компании Владимир Стржалковский. — Иначе каждый раз, когда цена будет падать, придется пошлины пересматривать”. Затраты “Норникеля” от 5%-ной пошлины вырастут незначительно, на $70 млн до конца 2009 г., считает аналитик “ВТБ капитала” Александр Пухаев. А Минфин уже заложил в бюджет на 2010-2012 гг. доходы от никелевой пошлины: по 4,5 млрд руб. в год.

Кроме пошлин на никель в начале года были отменены и пошлины на медь (10%). Их могут вернуть в 2011 г., как и пошлины на калийные удобрения (5%), полагает аналитик “Тройки диалог” Михаил Стискин.

Еще 14 июня неподалеку от белорусского села Редьки на границе с Россией был установлен пункт таможенного контроля. Поначалу там даже повесили плакат: «Уважаемые россияне, приносим вам свои извинения за доставленные неудобства. Но мы, белорусы, в этом не виноваты». Правда, через 10 минут плакат сняли, а спустя несколько часов таможенники вообще вернулись обратно в Витебск. На трассе Брест–Москва остались только сотрудники ГАИ. Тем не менее, в СМИ продолжали появляться сообщения о задержанных контрафактных грузах из России.

Чтобы увидеть своими глазами, что там сейчас происходит, корреспондент «НИ» на машине отправился из города Орша к российской границе. И сразу столкнулся с курьезом. На просьбу остановить около белорусского контрольного пункта водитель Андрей пожал плечами: «Так мы уже в России». По его словам, белорусские таможенники несколько лет назад действительно проявляли усердие в проверке машин с российскими номерами, «но пару раз попались на взятке, полетели головы, сейчас их так припугнули, что они с этим делом уже не связываются». Однако их российские коллеги, базирующиеся в селе Красное, весьма строго относятся к своим обязанностям.

Об этом свидетельствует караван фур, который стоит на белорусской стороне границы. Начинаю их считать, но когда их количество переваливает за сотню, мне это надоедает. Андрей рассказывает: если с документами все в порядке, особых проблем у водителей не возникает. «Но «забывать» в документах рублей 500 считается хорошим тоном», – утверждает он.

Все налажено достаточно четко. Водители рассказывают, что с фур деньги обычно собирают «брокеры». Они записывают номера, и заплатившие спокойно проезжают. Принципиальность не спасает: в любом случае машины для проверки надо ставить на пятачок рядом с будкой. А он считается еще и платной стоянкой, за которую берут 300 руб. в час. Кроме того, будешь спорить – нарвешься на неприятности с коллегами. «Брокер просто рассказывает остальным водителям: мол, этот задерживает очередь. Ну, и все, дальше его «уламывают» свои братья-шоферы», – рассказывает Андрей. По его словам, подобную практику он уже хорошо освоил. Это, конечно, касается только тех, у кого с документами все в порядке. К нарушителям подход особый и индивидуальный. «Смотря, насколько кто нарушил, и на кого нарвался, – поясняет мой спутник. – Это «прокатывает» в основном с водителями из России и Белоруссии. Например, с немцами или чехами просто предпочитают не связываться.

Попытка наладить контакт с водителями фур заканчивается конфузом. Заметив спокойно курящего рядом с одной из машин мужчину, подхожу к нему и спрашиваю с ходу: «Ну что, задерживают?» В ответ: «А у тебя что, с грузом проблемы?». Оказывается, по чистой случайности я нарвался на одного из «брокеров». Отхожу в сторону и начинаю делать снимки с места событий. Но не успеваю настроить камеру, как ко мне подходят двое сотрудников таможни в форме. «На зоне таможенного контроля запрещено производить съемки. Вы, собственно, кто?» Отвечаю, что журналист, готовлю репортаж с границы. Меня отводят в бытовку, где располагается штаб таможенников. Начальник смены Виталий Евстигнеев объясняет, что проводить съемку или общаться с людьми в зоне таможенного контроля без спецразрешения начальника управления таможенной службы в Смоленске строго запрещено. После подробного описания моих прав и обязанностей г-н Евстигнеев приказывает своим подчиненным вывести меня из зоны таможенного контроля.

Уже поздний вечер. Правда, довольно быстро удается договориться с частником, который соглашается довезти меня до железнодорожной станции в селе Красное. У него тоже зуб на таможенников. «Да они там вообще зажрались. Я в прошлом году купил в Белоруссии десять кульков цемента подешевле, чем у нас. Так у меня потребовали цемент растаможить. Чек им показал, доказал, что цемент белорусский. Какая растаможка на белорусские товары? Они ни в какую. Я плюнул на это дело, развернулся, поехал обратно и добрался до дома окольными путями. Я тут родился, вырос, каждую тропу знаю», – рассказал местный житель.

До 2014 года в регионе деятельности Сибирского таможенного управления (СТУ) планируется создать 15 таможенно-логистических терминалов в рамках реализации концепции переноса таможенного оформления к границам РФ. Об этом журналистам сообщил первый заместитель начальника СТУ по таможенному контролю Юрий Шевченко, передает пресс-служба ведомства.
По его словам, часть мероприятий первого этапа реализации концепции уже осуществлена. Так, часть таможенных постов выведена за пределы крупных городов. В 2009 году за городскую черту перемещены Новосибирский восточный и Новосибирский автотранспортный таможенные посты Новосибирской таможни, в ближайшем будущем за пределы города будет выведен Новосибирский западный таможенный пост. Размещение Красноярского таможенного поста Красноярской таможни также вынесено за пределы городской черты Красноярска. Подобные мероприятия планируется провести в ряде других городов.

Напомним, что, как ранее сообщал «Росбалт», концепция переноса таможенного оформления грузов к границам РФ до 2020 года была представлена 1 августа 2008 года. Сейчас руководство Федеральной таможенной службы, несмотря на сопротивление бизнеса, все еще надеется осуществить перенос таможенного оформления ближе к границам. Однако из-за неясности в вопросах финансирования реформа пока останется на бумаге.

Заместитель главы ФТС России Сергей Шохин в мае 2009 года, выступая на международной конференции в Петербурге, вновь заявил, что, несмотря на критику и давление со стороны некоторых участников внешнеэкономической деятельности, таможенное ведомство «не изменит решения о переносе таможенного контроля к границам России». При этом он призвал бизнес «не тратить ресурсы в расчете на отмену соответствующего решения правительства, а выполнять его».

«Концепция формировалась для обеспечения экономической безопасности. Хочу напомнить, что мы тем самым создаем второй рубеж безопасности по отношению к ввозу товаров в страну», — пояснил начальник аналитического управления ФТС России Владимир Ивин.

Россия ввела ограничения на ввоз свинины с шести американских предприятий. В США намекают о политике, в России о плохом юморе.

Согласно данным Службы контроля качества пищевых продуктов США (FSIS) поставки запрещены с 20 декабря этого года от компаний Swift Pork, Triumpton Foods, Albert Lea Select Foods, Rupari Foods Service, Northwood Farms, Dakota Pack Inc, передает агентство Bloomberg. Таким образом число американских предприятий, с которых запрещены поставки свинины достигли 16. В интервью Bloomberg представители американских мясобоен заявили, что связвают ограничения с политическими вопросами.

Информации о новых запретах предшествовали заявления Минсельхоза России о том, что в 2009 году будет сокращен импорта мяса птицы и свинины. В соответствии с решением Правительства России, с 2009 года размер квоты на ввоз мяса птицы в РФ будет сокращен на 300 тыс. тонн - до 952 тыс. тонн, импорт свинины (вне квоты) - на 200 тыс. тонн.

При этом, понятно, что основной удар будет нанесен по американским производителям. По данным министерства сельского хозяйства США, только за первые восемь месяцев 2008 года объем экспорта свинины из США составил 1,37 млн тонн на $3,21 млрд, что на 71% выше показателя аналогичного периода в 2007 году.

Сокращение импорта мяса у представителей российского бизнеса уже вызывает улыбки. “Мы будем снижать этот экспорт из каких-то приемлемых правил, скажем, будем говорить ножки и крылья Буша, тем более Буш больше не президент, пусть они черные будут. Плохой юмор, как у Берлускони. Я думаю, можем сказать: поставляйте нам грудки, которые едите сами, а нам не поставляете” – заявил в эфире радио Business FM бывший глава ЦБ Виктор Геращенко.

Финансовый кризис сорвал подготовку импортеров вина к новогоднему сезону. На таможенных терминалах зависли тысячи неоплаченных бутылок, и объем поставок в октябре—ноябре снизился в 2,5-3 раза по сравнению с аналогичным периодом 2007 года. Впрочем, дефицита эксперты не предсказывают, потому что спрос на алкоголь, считают они, также снижается.

Вино не вывозится импортерами с таможенных складов, подтвердили “Ъ” директор терминала DNT (расположен в Латвии, ежегодно обрабатывает более 1 тыс. фур с импортируемым в Россию вином, в одной фуре — 16 тыс. бутылок 0,75 л) Артур Барановский и директор московского терминала в Солнцеве (через него проходит вино из стран СНГ) Александр Арбузов. “У меня в транзитной зоне скопилось очень много товара, с конца сентября россияне вино не возят”,— говорит господин Барановский. По его словам, обычно в октябре—ноябре оборот терминала увеличивается в 2,5-3 раза по сравнению с предыдущими месяцами: обрабатываются поставки к Новому году. В этом году осенний оборот держится на уровне лета, когда в импорте происходит традиционный спад поставок: сейчас DNT обрабатывает в день одну-пять машин с вином, хотя в это же время год назад с терминала уходило 10-12 машин. “Осеннего объема нет вообще, судя по заказам на декабрь, в этом году его и не случится,— отмечает господин Барановский.— При этом речь идет об уже вывезенном вине, а у производителей остается еще столько же уже заказанного импортерами товара”.

Господин Арбузов добавляет, что на солнцевском терминале скопилось 60 вагонов молдавского вина (в одном вагоне — 40 тыс. бутылок 0,75 л). По его прогнозу, большая часть вина встретит Новый год в транзитной зоне: “На прошлой неделе вроде был всплеск отгрузок, но сейчас опять все тихо”.

Всего, по данным ФТС, за январь—октябрь 2008 года в Россию было ввезено 207 млн л вина, а произведено в стране, по данным Росстата, 430 млн л. При этом даже дешевое иностранное вино примерно в 1,5-2 раза дороже российского, поэтому в денежном выражении их доли на рынке примерно одинаковы, говорит глава Центра исследований федерального и регионального рынков алкоголя Вадим Дробиз.

Информация из терминалов подтверждается и данными Федеральной таможенной службы (ФТС). В текущем октябре импорт вина сократился до 20,4 млн л по сравнению с 21,3 млн л в сентябре. Хотя в 2007-м объемы ввозимого вина, наоборот, увеличивались к октябрю: до 20,1 млн л против сентябрьских 18,8 млн л. При этом даже крупные импортеры сократили поставки в 1,5-2,5 раза: так, импорт компании “Моро” сократился с 2,9 млн л до 2,5 млн л, “Русьимпорта” — с 1,7 млн л до 0,9 млн л, “Сварога” — с 329 тыс. л до 177 тыс. л, “М-Винником” — с 204 тыс. л до 76 тыс. л. Компании ILS и Simple в октябре поставки все-таки увеличили (с 1,6 млн л до 1,8 млн л и с 270 тыс. л до 339 тыс. л соответственно), но и они отмечают общую тенденцию к снижению ввоза вина. “В ноябре падение импорта будет более заметным. Это можно видеть по тенденции заказа акцизной марки: традиционно весь год заказ марки был выше, чем в аналогичные периоды прошлого года, а в октябре эта тенденция впервые сломалась”,— прогнозирует представитель ILS. По его оценкам, в октябре было заказано на 18% меньше марок, чем в сентябре 2008-го, а в 2007-м в такие же сроки их количество, наоборот, выросло на 7%.

Импортеры не только заказывают меньше новых марок, но и возвращают уже оплаченные, то есть отказываются от запланированных на будущее поставок. По информации одного из таможенных брокеров, компания “Моро” уже сдала 423 тыс. марок (бутылок, обклеенных этими марками, хватило бы на 26 фур), “Русьимпорт” — 180 тыс., “Авионт” — 200 тыс. Коммерческий директор “Моро-импорт” (на нее приходится около 10% импорта “Моро”) Григорий Володин подтвердил, что из-за финансовых трудностей ряда московских и региональных торговых компаний у брокерской компании “Моро” завис товар.

Импортеры объясняют, что сокращают поставки из-за задержек оплаты товара магазинами и возросших ставок по банковским кредитам. По словам гендиректора сети “Коллекция вин” Андрея Ткемаладзе, логистическое плечо (время от заказа товара до его поставки в розницу) для импортеров составляет четыре месяца, на это время им приходится использовать кредитные средства. “Сейчас все нуждаются в перекредитовке,— соглашается начальник службы корпоративных связей ГК “Сварог” Сергей Переселени.— Мы уже получили новые кредиты, но если еще некоторое время назад они были под 9,5-13%, то сейчас проценты гораздо выше”. По словам Андрея Ткемаладзе, ставки доходят до 30%, “и то дают не всем”.

Винные компании уже начали сокращать персонал: по данным аналитического отдела кадрового агентства “Можайская и партнеры” на основе анализа открытых источников, количество размещенных в ноябре резюме от сотрудников “Русьимпорта” увеличилось в сравнении с октябрем с 11 до 49, “Лудинга” — с 11 до 26, “Дионис-клуба” — с 3 до 18.

Если сети не начнут платить поставщикам, покупатели останутся почти что без вина к Новому году, опасается Ольга Савицкая из компании-импортера “Каудаль”. Совладелец ГК “Виктория” (магазины “Виктория”, “Квартал”, “Дешево” и др.) Николай Власенко знает, что у импортеров возникли проблемы с оплатой товара: “Алкоголь стоит на таможне, им не хватает денег оплатить товар”. Сеть не снизит закупки алкоголя перед Новым годом, уверяет он, но возможно снижение закупок элитного импортного алкоголя на 10% в начале 2009-го.

Господин Володин из “Моро-импорта” считает, что проблема не только в ритейлерах: в среднем по стране спрос на весь алкоголь, “даже на дешевую водку и портвейн”, уже сократился на 15-70% в зависимости от региона, утверждает он. Например, по его данным, в таких городах, как Челябинск и Магнитогорск, где прошли или намечаются массовые сокращения (например, на Челябинском трубопрокатном заводе объявлено о возможном сокращении 5 тыс. человек) спрос на алкоголь сократился на 50-70%.

Анна Ъ-Рябова, Кристина Ъ-Бусько

Россия и КНР ищут выход: как вместе противостоять глобальному финансовому кризису и максимально вывести из-под его удара свои экономики.

Этот вопрос, скорее всего, будет главным на заседании межправительственной комиссии под председательством глав кабинетов министров, которая пройдет в конце октября. А вчера глава мин экономразвития Эльвира Набиуллина и ее китайский коллега, министр коммерции КНР Чэнь Дэмин готовили почву для этой встречи, сообщает сегодня “Российская газета”.

Они провели заседание подкомиссии по торгово-экономическому сотрудничеству и обсудили возможность создания специального совместного фонда по поддержке машинно-технического экспорта. Китайский министр надеется, что на фоне распространения финансового кризиса и его перетекания в реальный сектор заседание подкомиссии и встреча на уровне глав правительств сыграет большую роль в стабилизации экономики России и Поднебесной и даже всего мира.

Как рассказал один из участников встречи, судя по всему, упор решено сделать на поддержку реального сектора экономики и расширение взаимной торговли, которая поддержит производителей обеих стран. Неизвестно, какими будут вложения сторон в создаваемый фонд и когда он появится. По словам Э.Набиуллиной, пока речь идет о целесообразности этого проекта. Фонд планируется учредить под эгидой ВЭБа и Эксимбанка Китая. В ближайшее время делегации из Китая отправятся в российские регионы для закупки машинно-технической продукции.

Источник: www.rzd-partner.ru

Постановлением Правительства РФ №738 от 04.10.08. установаются на постоянной основе пониженные ставки ввозных таможенных пошлин в отношении целлюлозы древесной, натронной или сульфатной, кроме растворимых сортов, полубеленой или беленой из лиственных пород, в которой целлюлозные волокна древесины эвкалипта составляют 100% от общей массы волокна, используемая для изготовления бумаги - основы облицовочных материалов. Размер ставки составляет 7,5% от таможенной стоимости.

Ранее пониженные ставки ввозных таможенных пошлин были установлены сроком на 9 месяцев (постановление Правительства РФ от 26 октября 2007 года N 705).

Постановление вступает в силу с 1 октября 2008 года.