Герина-Транс - железнодорожные грузоперевозки

За 12 месяцев 2008 года в вагонных депо Западно-Сибирской железной дороги отремонтировано 53265 грузовых вагонов.

Об этом ИА “РЖД-Партнер.Ру” сообщили в службе по связям с общественностью Западно-Сибирской магистрали.

За январь-декабрь прошедшего года в вагонных депо ЗСЖД отремонтировано капитальным ремонтом 357 вагонов и деповским ремонтом 30961 грузовой вагон парка ОАО «РЖД», в том числе 24883 полувагона, 1465 крытых вагонов, 793 универсальные платформы, 1844 цистерны, 2333 прочих вагона. Наибольшее количество вагонов отремонтировано в вагонном ремонтном депо Барабинск – 2326 вагонов, а также в депо Омск-сортировочный – 2293 вагона, Инская – 2258 вагонов и депо Белово – 2196 вагонов.

Кроме того, на дороге было отремонтировано 21673 грузовых единиц, которые находятся в собственности промышленных предприятий. Из них 17902 грузовых вагона отремонтировано деповским ремонтом и 3771 – капитальным. По оперативным данным, доходы дирекции по ремонту вагонов ЗСЖД от предоставления услуг промышленным предприятиям за январь-декабрь 2008 года составили 1610,3 млн. рублей, что на 116,3% больше аналогичных показателей 2007 года.

Всего на Западно-Сибирской магистрали действует 14 ремонтных вагонных депо: Омск-Сортировочный, Московка, Барабинск, Инская, Болотное, Тайга, Кемерово, Топки, Ленинск-Кузнецкий, Белово, Новокузнецк-Сортировочный, Рубцовск, Аскиз, Ужур.

Источник: www.rzd-partner.ru

С 1-го января 2009 года тарифы на перевозку грузов по железной дороге повысятся не более чем на 5%.

Об этом сообщил вчера на презентации в Санкт-Петербурге первого в России высокоскоростного поезда «Сапсан» председатель Правительства РФ Владимир Путин.

О также отметил, что отраслевые планы ОАО «РЖД» из-за кризиса несколько корректируются. «Тем не менее, компания должна сохранить и дальше реализовывать свои социальные программы,- сказал В. Путин. – Думаю, что кризис – это подходящее время для того, чтобы заняться развитием высокоскоростного движения и строительством новых железнодорожных линий».

Что касается снижения объема перевозок, то, по словам председателя Правительства, оно может использоваться, для того чтобы оптимизировать работу парка подвижного состава: «Сейчас необходимо заменить вагоны, отработавшие свой срок службы, на более технологичные», - сказал В. Путин.

Мария Шевченко

Источник: rzd-partner.ru

Железнодорожная станция Новгород-на-Волхове с 21 ноября 2008 года открывается для выполнения грузовых операций с контейнерами по параграфу 10 Тарифного руководства НР 4.

Об этом сообщается в телеграмме ОАО “РЖД”, подписанной 17 ноября старшим вице-президентом ОАО “РЖД” Федором Андреевым.

Приказ Федерального агентства железнодорожного транспорта “Об открытии железнодорожной станции Новгород-на-Волхове Октябрьской железной дороги – филиала ОАО “РЖД” № 384 был подписан 6 ноября текущего года.

Анна Тузова

Источник: www.rzd-partner.ru

Завершена сезонная погрузка и отправка овощебахчевой продукции на Астраханском отделении Приволжской магистрали.По данным Регионального агентства фирменного транспортного обслуживания (РАФТО) Астраханского отделения Приволжской железной дороги, с июля по октябрь текущего года из Астраханского региона отправлено 789 вагонов (43 224 тонны) плодо-овощной и бахчевой продукции (арбузов, томатов, лука и др.) Это на 44% или на 240 вагонов больше, чем за аналогичный период 2007 года. Наибольшее количество груза ушло со станции Ахтуба (на 73 вагона больше, чем за сезон прошлого года) и со станции Харабалинская. Впервые за несколько лет в текущем году отправку сезонной продукции вели на станции Капустин Яр, где было погружено 178 вагонов (10 675 тонн). Наибольший объем отгружаемой продукции отмечен в октябре - 316 вагонов (17 923 тонн), когда из Астраханского региона в основном шла отправка лука.

По сравнению с прошлым летним сезоном РАФТО отмечает улучшение взаимодействия с постоянными клиентами – грузоотправителями сезонной продукции. Это выражается, прежде всего, в том, что перед началом погрузки грузоотправители сообщили железнодорожникам планируемый объем продукции, предназначенной для отправки в другие регионы. Кроме того, на станциях, ведущих наибольшую погрузку, сформирован резерв подвижного состава в количестве более 200 единиц.

Из 12 кампаний-грузоотправителей наибольшую активность в погрузке и отправке грузов по железной дороге проявили ООО “Волга-ТрансАэро” и ООО “Рейл Сервис Ложистик”. Именно они первыми заключили договоры с Астраханским отделением дороги, получив разрешение на погрузку овоще-бахчевой продукции на особых условиях. Это позволило увеличить наполняемость вагона с 28-30 до 50-52 тонн, сообщила служба по связям с общественностью ПривЖД.

Источник: press.rzd.ru

Белорусская железная дорога рассматривает возможность приобретения китайских локомотивов, адаптированных для белорусских магистралей. БЖД и China National Electric Import & Export Corp. (КНР) подписали протокол о намерениях.

Согласно подписанному протоколу, после подготовки Белорусской железной дорогой технических условий China National Electric Import & Export Corp. рассмотрит вопрос о возможности изготовления локомотива переменного привода типа HXD2 (электровоза) с последующим приобретением белорусской магистралью 2-х опытных электровозов.

Кроме того, китайская сторона рассмотрит возможность организации производства боковых рам и надрессорных балок тележек грузовых вагонов модели 18-100, дисков колесных пар, грузовых вагонов и проинформирует о своем решении белорусскую сторону. Также белорусскими и китайскими специалистами будет изучена возможность адаптирования тележек грузового вагона с пробегом 1 млн км для белорусской магистрали.

БЖД, согласно подписанному документу, окажет консультационную поддержку вышеизложенным мероприятиям.

От белорусской стороны протокол о намерениях подписал главный инженер Белорусской железной дороги Валерий Шубадеров, от китайской - председатель правления директоров China National Electric Import & Export Corp. Ванг Джинсон, сообщает пресс-служба БЖД.

Источник: rzd-partner.ru

За 9 месяцев 2008 года на Дальневосточную железную дорогу поступило 28 локомотивов «Ермак».

Из них 13 «Ермаков» в двухсекционном и 15 - в трехсекционном исполнении. Данные локомотивы рассчитаны на вождение большегрузных составов и призваны в перспективе постепенно заменить эксплуатируемые сегодня электровозы ВЛ80 всех типов, которые работают на Дальневосточной железной дороге более 25 лет. До конца года планируется поставка еще 18 двухсекционных локомотивов «Ермак».

В ноябре 2008-го ожидается поступление двух современных пассажирских магистральных тепловозов ТЭП70БС. Они предназначены для вождения пассажирских поездов на неэлектрифицированных участках железной дороги.
Помимо пополнения новым подвижным составом, идет и модернизация, которой в этом году подвергаются в основном грузовые тепловозы.

В целом инвестиционная программа, направленная на развитие тягового подвижного состава Дальневосточной железной дороги, составляет в 2008 году 4 млрд 948 млн рублей, сообщает служба по связям с общественностью ДВЖД.

Источник: www.rzd-partner.ru

ОАО «РейлТрансАвто» (РТА, совместное предприятие ОАО «РЖД» и ООО «ТрансГрупп АС») начинает перевозку автомобилей Mazda, предназначенных для продажи в России, через Дальний Восток по Транссибирской магистрали с использованием собственной железнодорожной терминальной сети.

Совет директоров Mazda Motor Corporation принял решение об изменении логистической схемы доставки автомобилей и начале перевозок 30% объема автомобилей Mazda, предназначенных для продажи в России, через Дальний Восток и Транссибирскую магистраль. Используя перевозку автомобилей ускоренными маршрутными поездами, автоконцерн Mazda значительно сокращает срок доставки автомобилей в Москву, сообщает департамент корпоративных коммуникаций ОАО «РЖД».

Источник: www.rzd-partner.ru

ОАО «Стахановский вагоностроительный завод» (СВЗ), входящее в ХК «АвтоКрАЗ», разработало новую модель хоппера-цементовоза модели 19-969, получившую сертификат соответствия Регистра сертификации на федеральном железнодорожном транспорте.

Новый хоппер-цементовоз предназначен для транспортировки цемента и других гранулированных и порошковидных строительных материалов от предприятий-изготовителей к предприятиям-потребителям по железным магистралям колеи 1520 мм.

Конструктивными особенностями хоппера нового поколения являются цельнометаллический сварной кузов с бункерами, механизмы закрывания разгрузочных люков, ходовые части, тормозное, автосцепное и другое оборудование, сообщает ugmk.info.

Источник: www.rzd-partner.ru

18 сентября на встрече в Сочи, касаясь проблемы приобретения нового подвижного состава, Владимир Якунин проинформировал председателя Правительства РФ Владимира Путина, что ОАО “РЖД” ведет переговоры с металлургическими комбинатами в северо-восточном Китае.

Он сказал, что в Китае находится большая группа российских инспекторов, которые отслеживают весь технологический процесс по производству крупногабаритного литья, от которого зависит производство вагонов. “В ближайшее время определенная партия будет закуплена для того, чтобы товар испытать”, - сказал В.Якунин.

Он также передал премьеру предложения по нормативной базе для высокоскоростного движения и пригласил В.Путина на презентацию первого скоростного поезда производства компании Siemens, которая состоится в декабре 2008 года, сообщает департамент корпоративных коммуникаций ОАО “РЖД”.

Источник: www.rzd-partner.ru

Первый ускоренный контейнерный поезд Красноярская железная дорога отправит из Лесосибирска в Ростов-на-Дону.Это пилотный проект Красноярской железной дороги, ОАО “ТрансКонтейнер” и предприятий лесоперерабатывающей промышленности Красноярского края, который откроет новые перспективы сотрудничества перевозчиков и грузоотправителей, а также позволит загрузить работой российские порты.

Состав из 55 вагонов (около 4000 тонн) с 40-футовыми контейнерами, гружеными продукцией ЛДК-1, отправится к месту назначения по ускоренному твердому графику: на 6-ой день контейнеры уже прибудут на станцию Заречная (Северо-Кавказская железная дорога), где будут перегружены на корабль и отправятся в Египет (порт Александрия). Внедрение данной схемы позволяет говорить о применении современных логистических технологиях, предлагаемых предприятиям, занимающимся экспортом продукции.

Сегодня Красноярская железная дорога предлагает грузоотправителям различные варианты для отправки грузов, с учетом дефицита полувагонов, направляемых на обеспечение перевозок уголя. Пиломатериалы, предлагается грузить в 20-ти и 40-футовые контейнеры, круглый лес – в открытые платформы. Первый опыт погрузки пиломатериалов в контейнеры осуществлен с ДОК “Енисей”. Этот опыт показал ряд преимуществ использования контейнеров перед отправкой пиломатериалов в традиционных полувагонах: существенное сокращение времени погрузки, 100% сохранность груза, исключается необходимость его перегрузки в портах назначения (большая часть пиломатериалов предназначена для отправки на экспорт), значительно снижаются накладные расходы, сообщила служба по связям с общественностью КраснЖД.

На Красноярской железной дороге наблюдается значительный ежемесячный прирост показателей отправки грузов в контейнерах. Так, в августе текущего года отправлено 84,9 тыс. тонн различных грузов контейнерными перевозками. Это на 10,7% больше августовского показателя прошлого года. За 8 месяцев 2008 года отправлено в контейнерах 594,6 тыс. тонн (+16,3% к аналогичному периоду 2007 года).

Источник: press.rzd.ru